Старые автолюбители на вопрос: как часто делать балансировку колес отвечают так: после первого попадания в хорошую выбоину на дороге. Это конечно шутка. Ездить по дорогам на несбалансированных колесах очень опасно и затратно потому, что:
- Риск создания или попадания в аварийную ситуацию на порядок увеличивается;
- Трата денег на восстановление автомобиля также увеличиваются.
Несбалансированное колесо приводит к непропорциональному стиранию протектора резины, созданию вибраций и биений в области рулевого колеса и иных сопутствующих деталях и комплектующих. К примеру, тормозные колодки, подшипники, тормозные суппорты. О дальнейшем возможном исходе не хочется и говорить.
Немного о балансировке
Как часто делать балансировку колес, вопрос конечно закономерен. Но перед тем как ответить на него следует выяснить какой стиль и манера езды у авто владельца, какая дорога чаще всего используется для перемещения, его техническое состояние, погодные условия. Я уверен, что разница имеется, если ездить по ровной дороге или по ухабам и ямам, разница ощутима.
В целом завод-изготовитель рекомендует, что если стиль вождения автомобиля умеренный, дорога хорошая, качество шин и дисков согласно стандартам, то балансировка и развал-схождение необходимо проходить согласно графику-рекомендации. Как правило, это промежуток в 10.000-15.000 км. Следует подчеркнуть, что это всего лишь рекомендации специалистов, увеличивать или уменьшать интервал прохождения технического осмотра личное дело каждого.
Зимняя и летняя резина
Эта тема довольно обширна, так как имеет ряд нюансов и особенностей. Практически каждый водитель два раза в год вынужден производить замену покрышек с летних на зимние и наоборот. При таких манипуляциях балансировка обязательна, несмотря на пробег автомобиля. Вот где все сложно, так это с зимней шипованой резиной. Под воздействием дороги, ухабов и ям шипы зачастую вылетают с протектора, тем самым нарушая балансировку.
Для своевременного выявления и устранения неполадок рекомендуют проходить осмотр каждые 5.000 км. пробега, в некоторых случаях цифра может достигать и меньших величин, в зависимости от условий эксплуатации.
Не забывайте и о том, если словили «хорошую» яму то лучше проведите профилактику, в противном случае будьте готовы к тратам, так как возможно необходима реставрация диска. Специалисты рекомендуют проходить балансировку до и после если предстоит дальняя поездка на 2 тыс. км. и более. Агрессивный стиль езды предусматривает диагностику каждые 6.000-7.000 км. пробега.
Качество работы
Несомненно, человек будет прав, если скажет, что качество напрямую зависит от оборудования для его диагностики и срока его пользования, а также квалификации рабочего персонала. Сегодня существуют как стационарные, так и портативные устройства для диагностики.
Стационарные стенды предусматривают демонтаж покрышек с дисками с автомобиля, а портативные – не производя демонтажных работ. Это совсем не означает, что последние намного лучше. Наоборот, переносные проводят завершающий этап «сканирования» с учетом особенностей конструкции машины.
Ни один мобильный стенд не способен на 99% исправить серьезные последствия удара, в отличии от стационарного.
Грузики правильнее всего монтировать на обеих сторонах обода, но в наше время, не желая портить эстетику, водители просят устанавливать противовесы исключительно на внутренней стороне, что, не совсем правильно исходя из законов физики.
Теперь получен ответ на вопрос: как часто делать балансировку колес. Хотя каждый владелец решает сам как ему поступать со своим железным конем и насколько он его любит и дорожит им.
