Есть не один метод покраски авто или его деталей без применения компрессора. Но в повседневной практике маляров наиболее распространено выполнение данной операции с помощью именно этого агрегата. И когда возникает вопрос, какой всё-таки компрессор лучше и эффективней для покраски авто, приходится сравнивать множество предложений на рынке. Параметров, по которым производится выбор, тоже много. Вот некоторые из них:
- цена;
- производительность;
- экономичность в потреблении энергоресурсов;
- сложность в ремонте и обслуживании.
На самом деле и маляры, и владельцы автосервисов предъявляют к подобным устройствам гораздо больше требований. Узкоспециализированные мастерские, занимающиеся только покраской авто, и для которых хороший компрессор является основой основ, можно встретить нечасто.
Гораздо больше предприятий, где он является просто одним из видов оборудования, которое задействовано не только на малярных работах. Не являются исключением и индивидуальные гаражи, где автолюбителям и шины надо подкачать, и пыль сдуть, и покрасить авто.
Сравнительные характеристики
Не затрагивая мощных промышленных агрегатов, а касаясь только гаражных компрессоров, можно классифицировать их по следующим основным признакам:
Схема работы компрессора (путь прохождения воздуха по системе).
- виду привода – электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания;
- механизму сжатия воздуха – поршневой или винтовой;
- производительности – до 300 л/мин или свыше этого показателя;
- объёму ресивера (резервуара для воздуха) – до 100 л или больше;
- применению масла в картере – масляные или безмасляные (сухие).
Другие параметры менее существенны и на рейтинг компрессоров, применяемых для покраски автомобилей или другого их использования, особого влияния не оказывают. Небольшой обзор каждого вида поможет вам сделать правильный выбор.
Привод компрессора от двигателя внутреннего сгорания распространён очень мало. Подавляющее большинство компрессоров установлены стационарно, к ним можно подвести электропитание и это обуславливает применение в качестве привода электродвигатели.
Использование электроэнергии требует меньших затрат и не наносит вред окружающей среде. Единственное преимущество машин с приводом от ДВС – это возможность доставить их при необходимости к месту покраски авто в гараже клиента. Приводятся в действие такие мобильные агрегаты дизельными двигателями, реже карбюраторными.
Нагнетание воздуха в ресивер производится поршневым или винтовым механизмом. В каждой из этих систем есть и положительные качества, и недостатки. Поршневой механизм намного проще по конструкции, более удобен в ремонте, менее прихотлив к условиям эксплуатации. И хотя он несколько дороже в обслуживании по сравнению с винтовым, это компенсируется его главным преимуществом – доступной ценой.
Такие компрессоры присутствуют на нашем рынке давно и хорошо изучены потребителями. Именно они, не имея конкурентов, долгое время поставлялись, как один из видов гаражного оборудования. Несмотря на то, что их рейтинг немного снизился, они и сейчас востребованы. Разной производительности, с двигателями различной мощности, их и сейчас можно встретить в частных гаражах и небольших мастерских по ремонту авто.
Схема компрессора электрическая.
Приобрести как можно лучший и недорогой компрессор для покраски – мечта каждого хозяина автомастерской. С недавних пор наряду с поршневыми компрессорами, начали активно внедряться компрессоры, имеющие винтовые нагнетающие механизмы. Рейтинг их распространённости постоянно растёт.
Такие машины имеют больший КПД по сравнению с поршневыми, более надёжны, требуют минимум средств на эксплуатацию и обслуживание. Шум и вибрация, производимые ими, намного меньше, чем у поршневых машин. Ключевой их недостаток – высокая покупная цена. Следует также учитывать, что при ремонте таких машин сложность их конструкции требует наличие высококвалифицированного персонала, а это влечёт за собой дополнительные затраты.
Рассматривая, какой именно компрессор вам для покраски подойдёт лучше других, учтите ещё одну особенность. Речь идёт об агрегатах с электродвигателем. Есть два способа передачи крутящего момента: при помощи клиновых ремней и установкой фланцевого электродвигателя с редуктором и набором шестерён. В этом случае фланцевый двигатель крепится непосредственно к картеру компрессора. Нельзя сказать, что один способ передачи крутящего момента лучше другого. Просто они разные, и вы должны выбрать, какой из них вам более всего подходит.
Выводы
Хороший стационарный компрессор для грунтовки и покраски автомобиля должен выдавать не менее 300 л/мин сжатого воздуха и иметь ресивер больше 100 л. Давление на выходе в пределах 10 -12 кг/см² должно быть нормой. Показатели меньше указанных не позволят производить покраску авто с необходимой производительностью и хорошим качеством. На качество покраски также влияет наличие в подаваемом воздухе масла, что можно встретить при работе компрессора с масляным поддоном. Этого недостатка лишены механизмы, имеющие «сухой» поддон. Попадание в воздух механических примесей свидетельствует о плохой работе воздушного фильтра.
Защитите ваши деньги
Надо обратить внимание ещё на один очень важный аспект – безопасность. Любой ресивер высокого или среднего давления объёмом свыше 100 л, установленный на компрессоре, несёт в себе потенциальную опасность взрыва. Периодический осмотр таких ёмкостей и устранение выявленных неполадок на ресивере, а то и приостановка работы по покраске авто, предотвратят нежелательные последствия возможной аварии.
Детальный обзор преимуществ и недостатков компрессоров для покраски автомобилей необходимо делать по каждой марке и модели. Это позволит вам сделать правильный выбор при покупке данного оборудования.
